Traffic Queue for iPhone

기술

이 앱은 고립된 교차로에서 대기 중인 차량의 최대 길이를 결정하기 위해 설계되었습니다. 앱 개발을 위해 해석적 계산과 실험을 결합한 시뮬레이션 방법이 사용되었으며 이를 통해 신호 제어 교차로에서 실제 프로세스를 적절하게 재현할 수 있습니다. 이 프로세스의 주요 구성 요소는 차량이 교차로에 도착하는 것, 즉 확률 분포 법칙에 의해 앱에 설명된 차량 간의 시간 간격입니다. 사용자는 앱에서 교차로 접근 수(최대 4개)를 쉽게 늘리고 위치 지도를 포함하여 각 교차로에서 필요한 차선 수(최대 3개)를 선택할 수 있습니다. 또한 규제 특성(녹색 및 노란색 신호의 주기 길이)과 교차로의 교통 상황(교통 밀도, 주요 방향별 분포, 교통 흐름에서 트럭과 버스의 비율 등)을 수정할 수 있습니다. 앱은 다음과 같은 결과를 제공합니다. - k 시뮬레이션을 사용하여 녹색 신호가 시작될 때 대기 중인 차량의 평균 최대 길이(차량 수 및 미터 단위); - k 시뮬레이션을 사용한 사이클당 대기 차량의 평균 최대 길이(차량 수 및 미터 단위) - k 시뮬레이션으로 녹색 신호 시작 시 대기 중인 차량의 최대 길이(차량 수 기준) - k 시뮬레이션을 사용한 사이클당 대기 차량의 최대 길이(차량 수 기준). 사이클당 대기열은 녹색 신호 시작 시 발생하는 대기열과 대기열이 지나가는 동안 교차로에 접근하는 다수의 차량입니다. 녹색 신호에 접근하는 차량을 앱에서 카운트하는 시간 간격의 끝은 녹색 신호 시작 부분에서 발생한 대기열의 마지막 차가 이륙하는 순간입니다. 녹색 신호 시작 부분의 대기열 길이 크기는 특히 별도의 방향(신호 그룹)에 의한 규제 시 교차로에서 신호등 신호의 최적 특성을 결정하는 데 사용할 수 있습니다. 그리고 주기당 대기열의 크기는 교차로 수용력을 증가시키기 위해 도입된 교차로 접근에서 추가 확장의 길이를 결정하는 데 사용할 수 있습니다. 이 앱의 대기 차량 길이 크기는 PTV Vissim 전문 소프트웨어에서 표시되는 것과 매우 유사하며 매개변수 a=3인 Hyper-Erlang 배포 중에 약간의 편차가 나타날 수 있습니다. 이 앱은 학생, 대학원생 및 교통 관리 전문 교사를 위해 설계되었습니다. 프로젝트 조직이나 컨설팅 회사의 교통 엔지니어에게도 유용할 것입니다.